FOTOGRAFEN ERKENNEN BEI BRNO-TEST SCHWIERIGE RICHTUNGSWECHSEL AN 2027 850CC MOTO-GP-MASCHINEN

MotoGP-Fotografen beim nicht übertragenen Brno-Test für die 2027er 850-cc-Maschinen haben beobachtet, dass die Fahrer nach dem Entfernen der aktuellen Hilfen deutlich mehr mit Richtungswechseln zu kämpfen hatten. Jack Appleyard sagte, die Bikes wirkten am Sonntag „so viel mehr stabil“, mit den Assistenzsystemen, doch am Montag hätten die Fahrer „am Vorderrad gekämpft“, was auf eine stärkere Betonung der Fahrerfertigkeit für die neuen Regeln hindeutet.

MARC MARQUEZ ERKLÄRT, WARUM ER IN MADRID LEBT UND NICHT IN ANDORRA

MotoGP-Weltmeister Marc Marquez sagt, er verstehe, dass Fahrer sich ihren eigenen Lebensmittelpunkt aussuchen, aber er habe sich dafür entschieden, in Madrid zu leben statt in Andorra, wo niedrige Steuern viele Topverdiener anziehen. Er verbindet den Schritt mit seinen Bedürfnissen nach der Verletzung und sagt: „Seit meiner Verletzung brauche ich spezielle Maschinen, Physiotherapeuten und eine andere Art des Trainings“, und ergänzt: „Ich fühle mich frei, wenn ich dort lebe, wo ich leben will.“

TARDOZZI SAGT, QUARTARARO KÖNNTE FÜR DUCATI IN DER 850CC-HONDA-ÄRA ZU EINEM GROSSEN PROBLEM WERDEN

Ducati-Teamchef Davide Tardozzi erwartet, dass Fabio Quartararo in den 2027er 850cc-MotoGP-Regeln „super, super, hyper-talentiert“ sein wird – vorausgesetzt, Honda geht nach seinem Wechsel von Yamaha richtig mit ihm um. Tardozzi sagte, Quartararo „kann Kopfschmerzen verursachen – und zwar große“, während die Überarbeitung der Sport-Regularien beginnt und der Franzose sich auf seinen zweijährigen Vertrag bei Honda vorbereitet.

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Time with the fans after taking pole position in the Czech Republic! 🧡🇨🇿 #KTM #ReadyToRace #Motocross #MXGP

A little look back at the first half of the first half of 2026... Always giving us a little something 👅⁠ ⁠ #Honda #HRC #MotoGP

APPLEYARD MACHT APRILIA VS DUCATI ZUM GRÖSSTEN PADDOCK-„STREIT“ IN DER MOTOGP

MotoGP-Pit-Reporter Jack Appleyard sagt, dass es im Fahrerfeld von heute kaum große Rivalitäten gibt – eine Ausnahme seien Franco Morbidelli und Aleix Espargaro. Er ergänzt, dass die größte anhaltende Spannung zwischen Aprilia und Ducati bestehe und verweist dabei auf öffentliche „Spitzen“ zwischen den beiden italienischen Herstellern. „Die beiden verstehen sich nicht“, sagte Appleyard über Morbidelli und Espargaro.

STEINER SAGT, MOTO GP BRAUCHT MEHR UK-INTERESSE, DA DIE SILVERSTONE-F1-ZUSCHAUERZAHLEN STEIGEN

Während die Formel 1 Anfang Juli einen Zuschauerrekord in Silverstone aufstellte – mit rund 564.000 Fans – hat die MotoGP am britischen Kurs in den vergangenen Jahren Schwierigkeiten gehabt, Publikum anzuziehen. Letztes Jahr wurden an vier Tagen weniger als 100.000 gezählt. Der Teamchef des Red Bull KTM Tech3, Günther Steiner, sagte, das Problem liege nicht daran, wie die MotoGP in Silverstone vermarktet werde. Stattdessen argumentierte er: „Wir müssen das Interesse an der MotoGP im Vereinigten Königreich insgesamt steigern. Das ist der entscheidende Punkt.“

Stage 6 . Bedous- Larrau ! 94km/2600m/3h50m

Publi. Bueno, bueno… esto ya va en serio. 😅 He conseguido liar a Carlota para que me acompañe en mis entrenos de trail running, pero ya sabéis cómo es… a ella le gusta ir siempre top. 😂 Así que la primera parada ha sido en @otsosport para ponernos guap@s y equiparnos como toca. Ahora ya no hay excusas… a ver si al final también la lío para correr la @travessa_encamp 🤭🏃‍♂️🏃‍♀️

MARC MARQUEZ SAGT, MODERNE MOTO GP-MASCHINEN ERZWINGEN EIN „ROBOTER“-FAHRSTIL

Marc Marquez sagt, dass die heutigen MotoGP-Maschinen von der Aerodynamik bestimmt werden und den Fahrern weniger Möglichkeiten geben, das Verhalten des Bikes zu verändern. In einem Interview sagte er: „Man muss dem folgen, was die Aerodynamik will, und man kann das Bike nicht übersteuern“, und ergänzte, dass der aktuelle Ansatz das Fahren „eher wie einen Roboterstil“ wirken lasse.